Wild Pollino

Una strada è una strada, che la si allarghi ed asfalti è una cosa conseguenziale nell ’evoluzione urbanistica della civiltà. Ma farlo non è sempre un merito! E spesso neppure una necessità! Anzi, in Italia il più delle volte le strade sono state fatte, ampliate e asfaltate più come motivazioni per spendere soldi pubblici che non per vere necessità: quale motivazione migliore per un ente pubblico, se non quello di aver speso soldi per realizzare o modernizzare una strada? Un tempo erano le Comunità Montane campioni di queste opere, perlopiù inutili o di scarsa utilità per i cittadini, ma certamente utili per gli organismi appaltatori e per gli appaltatori (quasi sempre loro “amici”): l’Italia ne è piena! Ma che sia un Parco Nazionale a contribuire alla realizzazione di queste opere, non è solo uno scandalo: è una violazione dell’etica stessa di un Parco! Eppure è successo di nuovo: nel Parco Nazionale del Pollino (siamo nel profondo Sud)! L’ennesimo esempio di come...

In mountain bike nel Parco del Pollino, presso Acquatremola - foto by Indio  Il nostro Segretario Zunino ha più volte ripreso, in vari comunicati ed esposti, la questione delle gare e dell’accesso delle mountain bike nella Riserva Generale dell’Adelasia, criticandone i fattori di disturbo e l’impatto ambientale. Parto da questa questione di carattere locale per affrontare il discorso più generale dei criteri di gestione di che dovrebbero darsi per un’attività sportiva come quella della bici da montagna in parchi e riserve. Di solito la bici di montagna è considerata uno dei mezzi più ecologici per percorrere la natura: e tale indubbiamente è rispetto a mezzi molto più devastanti come i fuoristrada a motore, sia auto che moto. Il fatto che sia un mezzo ecologico non vuol dire però che con la bici si possa andare dappertutto… In aree delicate dal punto di vista naturalistico, come appunto le riserve naturali o le zone 1 dei parchi, su sentieri come su percorsi fuoristrada co...